RESTO
CAL
El
Resto Cal nació como tal a principios de los 90, en Estados Unidos se
le conoce también como Resto Custom, y viene a ser como la transposición
del concepto Resto Rod en los VW, al principio era la combinación de
un escarabajo con estética de origen, es decir, interiores de origen,
todos sus cromados, etc. con un tratamiento de Cal Look de la época,
es decir, unas llantas Empi de 5 brazos y un bajado de suspensiones
tanto delante como detrás. Las bases son casi exclusivamente escarabajos
pre-68, furgonetas T1, y los Karmann normalmente hasta el 69, igual
que los tipo 3.
En
este estilo la preparación mecánica es optativa, podemos encontrar desde
un oval con su motor original de 30cv, hasta un motor super preparado
de más de dos litros y con dos Weber IDA. La pintura se puede componer
tanto de colores originales VW, como combinaciones bicolores, de hecho
la combinación amarillo con lateral blanco se ha repetido hasta la saciedad
en los últimos años. En un principio era un estilo bastante sencillo,
pero cada vez se hizo más "Resto" y más "Cal", por un lado cada vez
se ponían más accesorios, primero era la baca de época, luego las maletas,
o la nevera de Coca-Cola, los embellecedores de aleta, las antenas,
los "swamp coolers", las luces accesorias, retrovisores, y en general
cualquier cosa que pueda estar cromada....y por el otro lado, con la
popularización de las manguetas rebajadas, ya parece que si un coche
no está a unos mm del suelo ya no está bajado, extremo que se ha agudizado
más aún con la llegada al mundo VW de las suspensiones neumáticas y
hidráulicas.
Las
llantas, a parte de las comentadas Empi de 5 brazos, gozan también de
popularidad las Fuchs totalmente pulidas, y en menor medida otras llantas
para 5 tornillos, como las Sprintstars o las BRM, aunque en un principio
serían mucho más indicadas para un Old School en toda regla.
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